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Modena醜女 vs.在賽道狂奔的麵包車         Ferrari #2053 GT 〝Anastasia〞 vs #2819 GT〝Breadvan〞

         Ferrari是公的還是母的?

         Ferrari的車身線條一貫柔美協調,確實帶有女性特質,對比於勁敵Lamborghini,那陽剛味十足的Lambo肯定就是男人了。

        而Ferrari # 2053 GT這輛車,她肯定是女的。
       為什麼?

       關於這部車的身世,裡頭有一些有趣的故事……

 

TEXT:Roger Wang      PHOTO:FERRARI原廠、Couchbuild、Brian Snelson

 

250 GTO的第一輛開發原型車

 

Jacques Swaters是一位比利時賽車手,他擁有Ecurie Francorchamps 賽車隊,他向Ferrari買了底盤編號2053 GT的GTO開發原型車,並且投入在歐洲地區的GT賽事。

          底盤編號2053 GT的這輛Ferrari,原本是250 GT SWB車系中的競賽版本:250 GT SWB Berlinetta Competizione,它在1960年被原廠挑來做為開發250 GTO的第一部原型車,同年它又被換回250 GT SWB Berlinetta的車身。這部車在1960~1961年間,參與了幾場賽事,拿下了1960 Sassi、1961 Garessio-Colle San Bernardo 爬山賽2隻冠軍獎盃。

         它不平凡的故事,要從被賣去比利時開始。
         Jacques Swaters是一位比利時賽車手,他擁有Ecurie Francorchamps 賽車隊,在1952~1954年間採用Ferrari供應的賽車投入F1大賽,因此他與Ferrari原廠建立了不錯的關係,所以日後他也成立了Garage Francorchamps,成為Ferrari在比利時的經銷商。

 

         Ecurie Francorchamps車隊Jacques Swaters向Ferrari買了這部底盤編號2053 GT的GTO開發原型車,並且投入在歐洲地區的GT賽事,1962年先在5月初的KM Arrete d’Anvers/ KM Lance d’Anvers賽事中,由Jacques Swaters駕駛拿下冠軍。接著這部車再參加5月27日的德國紐伯林1000公里耐久賽,由Edgar Berney/Dernier這組車手駕駛,不過比賽中發生意外而沒有完賽。
         由於車身毀損,因此Jacques Swaters委託義大利波隆那的車體製造廠Drogo重新打造車身,不過改頭換面的它一現身,看到的人都說醜,甚至還給了她取一個綽號:Anastasia,在Ferrari所在的Modena地區,Anastasia是用來形容很醜的女人。

          噹啷!!它被取了個醜女的名字,所以它性別是:女性!

 

          1964年,這位Modena醜女出賽比利時的Spa 500公里大賽,因發生事故而嚴重損毀。這輛車的殘骸仍由Garage Francorchamps保留著,日後也沒有關於此車重建的紀錄。

          事實上,被稱為Modena醜女的這部#2053 GT,她還有一個長相很相近、在Ferrari車迷圈知名度很高的的妹妹:底盤編號#2819 GT的Ferrari 250 GT SWB 〝Breadvan〞 ,同樣也出自Drogo之手。〝Breadvan〞也是被人取的綽號,源自她那猶如旅行車的尾廂,還有像麵包烤箱的直立尾門,因此被戲稱為Breadvan麵包車。

 

1964年Modena醜女出賽比利時的Spa 500公里大賽,因發生事故而嚴重損毀。

 

當時賽車界的醫美聖手-Drogo

 

Piero Drogo(右)是個沒天分的賽車手,但轉換跑道後成立車體製造廠,卻留下了不少驚世之作!

          Drogo的老闆Piero Drogo也是賽車手出生,也跑過一站的F1,不過他和Jacques Swaters一樣,賽車天分不足,反倒是後來轉換跑道,繼續從事與賽車相關的工作,還留下一些可供後人追憶的事蹟。
         Piero Drogo在1961年成立Carrozzeria Sports Cars公司,Carrozzeria是義大利文, 意思就是英文中的coach-builder車體製造廠。公司的業務就如其名,專為跑車量身打造車體。不過,大家都習慣稱呼他的公司為Drogo,而不用正式名稱。
         Drogo就像現代的醫美診所,專門幫人做整型手術,他們不但重新設計造型,同時也採用更輕量化的鋁材打造車身,來換取更佳的重量馬力比,在賽道上,車重的減輕可以轉換為性能,讓賽車跑得更快、更易操控也更省油(早期很多長城耐力賽,省油也是致勝關鍵之一。)
        可惜的是,Piero Drogo才準備好好發揮他的長才,卻在1973年的一場車禍英年早逝,46歲就離開人世。

 

 

Modena醜女與麵包車是姊妹也是敵人

 

          上一段提到Modena醜女(#2053 GT),與底盤編號#2819 GT的Ferrari 250 GT SWB Breadvan,都是出自Drogo之手、系出同源的姊妹。不過,她們在賽道上,卻是必須拚個你死我活的敵人。

          Modena醜女(#2053 GT)雖然不是Ferrari原廠派出的廠車,但是Ecurie Francorchamps車隊基本上可以視為Ferrari的附屬車隊,所以她是站在Ferrari原廠這一派的。

Giotto Bizzarrini 1957年從Alfa Romeo跳槽到Ferrari,並且擔任重要的角色:身兼工程師、開發團隊領隊、設計師、試車手。而他在Ferrari四年的這段時期,為Ferrari開發250 TR、250 GT以及250 GTO這三款重要車型。

          至於#2819 GT的Ferrari 250 GT SWB 〝Breadvan〞,則是〝反Ferrari〞陣營派出來的競爭者。
         這裡有一位關鍵人物要出場了:Giotto Bizzarrini。
         Giotto Bizzarrini出身托斯卡尼大地主家族,他在比薩大學修習機械,畢業後在1954年進入Alfa Romeo,待了三年。1957年他從Alfa Romeo跳槽到Ferrari,並且擔任重要的角色:身兼工程師、開發團隊領隊、設計師、試車手。而他在Ferrari四年的這段時期,為Ferrari開發250 TR、250 GT以及250 GTO這三款重要車型,是協助Ferrai這個當時僅建廠10年就能迅速在車壇與賽道打響名聲的大功臣。不過,1961年Ferrari廠內的一場茶壺內的風暴(這又是另外一篇精采故事,日後再述),讓Giotto Bizzarrini與一群資深幹部忿忿不平地離開了Ferrai,並且成立了ATS(Automobili Turismo e Sport)公司,目標就是要在街道與賽道上擊敗Ferrai!。

           真正的人才不怕沒有賞識他的伯樂,擁有Scuderia Serenissima賽車隊的Giovanni Volpi伯爵就是ATS公司背後的最大資助者。Giovanni Volpi伯爵原本是Ferrari的大客戶,但是自從他資助ATS後,Enzo Ferrari就拒絕再販售任何車輛給 Giovanni Volpi伯爵了,Enzo一口回絕了伯爵所下的兩部250 GTO訂單。

 

不賣我GTO?我造一部更強的!

 

採用Kamm back設計的Pontiac概念車。

          不過,有錢還怕買不到車?更何況250 GTO的開發者還在自己家!
         因此伯爵向1961年的Tour de France大賽(環法)第二名的車手買下了這部底盤編號2819 GT的 250 GT SWB車系中的競賽版本:250 GT SWB Berlinetta Competizione,250 GTO也是衍生自這款底盤。Giotto Bizzarrini在收到這部車後,就開始著手改造,機械方面的提升由他負責,而車身部分則委託Piero Drogo打造,不過他提供了很多他對空氣力學方面的想法,要造出一部風阻值比250 GTO更低的賽車。他們運用了1930年代德國空氣力學專家Wunibald Kamm所設計的 Kamm back(或稱Kamm tail):即車身具有輪廓平滑,但到車尾則是一個突然切斷的設計,可以減少空氣阻力。所以這部車就得到了這麼奇特的外觀,法國媒體幫她取了個”La Camionnette” (小貨車)的綽號,而毒舌的英國媒體則叫她〝Breadvan〞(麵包車)。

    

 

 

 

          重新打造車身的〝Breadvan〞在1962年6月的Le Mans利曼24小時耐力賽現身,這時候和她面孔長得很像的〝Anastasia〞原型車#2053 GT才剛於幾個星期前撞毀在紐伯林,經過改頭換面換身過程的她,要到1962年12月底才現身,所以以底盤生產的時間來說,身為「姊姊」的#2053 GT〝Anastasia〞,是比「妹妹」的#2819 GT〝Breadvan〞更晚去變臉。

          雖然說兩姊妹算是競爭者,但是她們倆卻從來沒有在賽道上相遇過。而且兩人命運也大不同,〝Anastasia〞在4歲時就夭折(1960~1964)告別人間,但〝Breadvan〞可是還依然健在,現在高齡56歲,還不時看到她出現在各大經典車活動,大秀她裝在屁股的那個大烤箱!!

 

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