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100周年生日快樂 ! BMW的100個光榮時刻《上篇》

      BMW,德國汽車品牌中的名門,更是世界上產品定位最為清晰準確的車廠。

      BMW的百年車廠史猶如一部德國的近代史,緊密牽連著時代的脈動、科技的發展與文化的演進,但在這時代洪流中的BMW卻始終堅守著核心理念-為世人提供最極致的駕駛樂趣,從未動搖。

      2016年是BMW建廠百周年慶,在這值得慶賀的時刻,InDetail以100個BMW歷史上的光榮時刻回顧做為賀禮,並展望BMW邁向下一個偉大的100年!

TEXT:Roger Wang     /     PHOTO:InDetail Media & BMW AG

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1. BMW兩個源頭同年萌芽:

         1913年,BMW兩個前身:Karl Friedrich Rapp創立的雷普引擎製造廠(Rapp Motoren Werke)與Gustav Otto創立的奧圖飛機引擎製造廠(Gustav Otto Flugmaschinenfabrik),都在1913年成立,開始為日後的BMW奠基。

2.BMW誕生日:2 (2)

        1916年3月7日,巴伐利亞飛機製造廠(Bayerische Flugzeugwerke,BFW)成立,奧圖飛機引擎製造廠(Gustav Otto Flugmaschinenfabrik)雖後併入此公司。而雷普引擎製造廠(Rapp Motoren Werke)則於1917年改組為巴伐利亞引擎製造股份有限公司(Bayerische Motoren Werke GmbH,縮寫為BMW),這兩間公司於1922年合併,正式成為我們所熟知的BMW。而以BMW官方所正式公佈的創廠日,則訂為BFW當年所創立的時間-1916年3月7日。

 

 

 3.BMW廠徽:

        從1917年開始BMW就使用設計中融合巴伐利亞徽章的廠徽,藍、白配色,並且帶有旋轉中螺旋槳的寓意,象徵BMW來自巴伐利亞郡的血源與出自航空業的起源。而這個廠徽在1920年大量出現在廣告上。(右下圖是BMW廠徽的演進,上排左起依序為1917年、1933年、1954年,下排左起則是1974年、1979年、2007年的BMW廠徽。)

4.創下飛行高度紀錄:

        1919年,巴伐利亞飛機製造廠的試飛員Franz Zeno Diemer駕駛一架搭載BMW IV型直列六汽缸引擎的DFW 37型,創下了海拔9760公尺的新世界飛行高度紀錄。P90048464

5.第一部有輪子的BMW:

      1918年第一次世界大戰落幕,「凡爾賽合約」禁止德國工業界再生產飛機,因此BMW轉戰民生需求較大的二輪市場,1923年由Max Friz設計製造出第一部BMW機車-R32。其水平對臥引擎與軸傳動設計,仍沿用至今。

6.落戶Oberwiesenfeld:

         BMW在1922年完成與BFW的合併之後,同年就遷至位於慕尼黑近郊的Oberwiesenfeld,而後此地就成為BMW總部與主要工廠,直至今日。

7.第一場勝利:

      1924年2月2日,身兼機械師與車手雙重身分的Rudolf Schleicher,在Mittenwalder Gsteig越野爬山賽中,以R32車型贏得BMW的第一場勝利!

8.以創下世界紀錄證明實力:

         1929年9月29日, 被車迷稱為「白色幽靈」的BMW首席賽車手Ernst Jakob Henne,以BMW 750(735.8c.c.機械增壓,可榨出約80匹馬力)創下時速135mph(216km/h)的機車世界速度紀錄,並且在接下來的1929~1935年這六年間,寫下了76個世界紀錄。

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 9.轉戰四輪領域:

          您或許沒想到,第一輛BMW四輪汽車,其實骨子裡是部英國車。1928年,BMW以1600萬馬克併購依斯恩納奇(Eisenach)汽車廠,當時該車廠是獲得英國Austin車廠授權在德國生產Austin 7車型,名為Dixi 3/15 PS DA-1車款,DA代表Deutsche Ausführung(德國版本)的縮寫。1929年,此車型改良升級後重新命名為BMW 3/15 DA-2上市,成為BMW的第一部四輪汽車。

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10.鐵軌上最快的身影:

         1930年,德國飛機工程師Franz Kruckenberg設計研發了一部全新概念的實驗軌道車,名為Schienenzeppelin,Schienen即是德語中的軌道,Zeppelin則是齊柏林飛船。Schienenzeppelin以BMW VI型12缸飛機引擎(600hp最大馬力)帶動車尾後方螺旋槳作為推進動力,以鋁合金打造車身,可載運40名乘客。1931年它創下了230km/h的軌道車輛世界紀錄。

11.首款出自BMW之手的汽車:

           1932年,BMW推出自家設計的3/20車型,取代英國Austin授權製造的德國版Austin 7(Dixi 3/15 DA系列),雖然還是可以看到很多Austin 7的影子,甚至車身還是委由Daimler-Benz在辛德芬根製造,但它已經是BMW開始自主研發製造汽車的重要第一步。

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12.環球飛行紀錄:

      1932年,一架配備兩具BMW VIIa 12缸引擎的Dornier 〝Whale〞水上飛機,完成環球飛行的世界紀錄,飛行總里程達44800公里。

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13.Ju 52-空中的經典:

      德國Junkers飛機公司在1932年推出的Ju 52運輸機,除運輸用途外,也做民航機使用,在二戰期間甚至還擔任過轟炸機任務,是一款極具故事性的飛機,Ju 52即採用BMW生產的星型引擎。

14.雙腎型水箱護罩首度出現:

       1933年,BMW發表303型新車,它一共開啟BMW的三個經典元素的歷史:1.首款採用雙腎型水箱護罩(“kidney” grille)設計的車型;2.搭載日後成為BMW經典的直六引擎;3. 3位數車名命名原則的開端,首位數字為車系名,後兩位數則為引擎排氣量(至近幾年才轉變為動力的輸出等級)。

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15.BMW四輪車款的首次勝利:

      1936年6月14日,已經為BMW贏得多次摩托車大賽勝利、並創下多項世界速度紀錄的首席賽車手Ernst Jakob Henne,駕駛2.0升的BMW 328跑車參加於紐柏林賽道舉行的Eifel Race賽事,並以一路領先之姿獲得2.0升組的勝利。

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16.BMW=速度代名詞:

     創下76項世界紀錄的BMW首席賽車手Ernst Jakob Henne,在1937年將機車世界速度紀錄推進到280km/h,讓BMW機車成為速度的代名詞,此紀錄維持了長達14年之久。

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17.曼島TT的勝利:

        1939年 Georg “Schorsch” Meier 在歷史最悠久的曼島TT機車大賽(Tourist Trophy on the Isle of Man)中以BMW機車贏得勝利,而第二名同樣也是騎乘BMW機車的車手,英國籍的Jock West,他的另外一個身分是BMW的銷售經理。

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18.揚威義大利千哩大賽:

      1940年,Fritz Huschke von Hanstein和Walter Baumer搭檔共同駕駛BMW 328車款參加在義大利舉行的Mille Miglia千哩大賽,獲得總排名第一的最高勝利。

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19.渦輪噴射引擎:

       1943年,BMW研發出劃時代的003型渦輪噴射引擎,此引擎在二次世界大戰末期配置在德國空軍秘密武器Me 262上,成為第一架噴射戰鬥機。戰後,美俄陣營都利用BMW的噴射引擎技術,進入噴射引擎時代。

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20.小巧可愛的Isetta:

       1950年代初,義大利專司生產冰箱、摩托車與小三輪車的Iso SpA公司,看到戰後復興的市場潛力決定也來參上一腳。1952年採用Iso Moto 200機車引擎的小車以Isetta之名問世。1954年BMW買下了Isetta的製造權與外觀專利,經過重新設計之後,打造出BMW Isetta,它是一款「三公升車」(行駛100公里僅需三公升油耗)。

21.巴洛克天使:

     二次大戰後推出的501與502車型,是可乘載六位乘客的豪華轎車,它的出現令人回憶起巴洛克時代的風華,因此獲得「巴洛克天使」(“Baroque Angels”)的稱號。

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22.第一具鋁合金V8引擎:

      1954年日內瓦車展,BMW在除了發表502新車型外,同時也發表了車壇量產車中第一具鋁合金V8引擎。這具OHV設計的V8引擎採用鋁合金汽缸體與鑄鐵缸套,排氣量2580c.c.,具備100hp最大馬力,讓502可以達到160km/h的速度,成為當時德國最快的量產車款。

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23.Sidecar機車賽傳奇:

     Sidecar賽是以掛有邊車的摩托車搭配兩位車手進行的比賽,BMW在這個領域擁有傳奇地位。1954年Sidecar TT大賽,由Wilhelm Noll和Fritz Cron以BMW RS54為BMW贏得第一個Sidecar賽世界冠軍頭銜,在接下來的20年間,BMW可謂所向披靡,至1974年止,一共獲得20個車廠冠軍與19個車手冠軍。

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24.絕美的507:

      507是由BMW美國經銷商Max Hoffman說服原廠,以美國市場為目標所開發的雙門敞篷跑車,因為著名的鷗翼跑車300 SL同樣也是M.Benz原廠聽從Max Hoffman的建議生產,而一舉攻佔美國富豪名流的車庫,BMW也想比照辦理。1955年507在法蘭克福車展發表,流線優美的身形讓人讚嘆,然而此車款卻因價格太高而使得銷售不佳,造成BMW財務上的鉅額損失。不過這些都無損507在BMW車身設計上的經典地位,他被車迷譽為史上最美的BMW。507也影響了日後Z3、Z4、Z8等車型的設計,而在現今古董車市場,507也是身價水漲船高,拍賣會中搶手的熱門標的。

25.第一部現代化車款:

      1959年BMW發表的700車型,是第一款採用車身底盤一體化單體結構(Monocoque)的BMW,可視為BMW進入現代化車款的濫觴。700車型也是BMW大量生產的小型經濟型車款,在它六年的生產期內,一共售出了18.8萬輛,對於挽救BMW當時的財務困境做出貢獻。

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26.阻止了M.Benz的合併:

      1959年,面對當時瀕臨破產的窘境,BMW高層提議將車廠賣給Daimler-Benz AG,但此事引起了BMW工會的強大反彈,後由當時握有BMW 10%股權的德國實業家Herbert Werner Quandt投入大筆資金挽救BMW,將持股提升到50%,才挽救了BMW免於被併購的危機。如果沒有Herbert Werner Quandt(中圖右者)出手相救,今日就看不到BMW歡慶100周年慶了。

27.「Neue Klasse」帶領BMW新方向:

     1950年代後期,當時的503、507車型性能都不俗,但卻因價位過高而使市場銷量慘淡,甚至造成財務危機。為了挽救此一危機,在德國財務專家建言下,BMW改變方向,擬定「Neue Klasse」(New Class)計畫,轉為生產德國中產階層負擔得起的汽車產品。1961年推出的1500車型在市場上反應熱烈,可視為BMW品牌的「救世主」。

28.BMW五十周年慶:

    為了慶祝品牌誕生半世紀,1966年3月,BMW在巴伐利亞歌劇院舉辦全新車款-1600車型的發表儀式。1600與第一部BMW-R32機車並肩展示,象徵50年的傳承。

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29.走向全球市場:

    BMW很早就瞄準全球市場,從1966年起擴大外銷,在法國、義大利等各國設立分公司,1972年在南非設立分公司與Rosslyn工廠進行裝配,這是BMW在德國境外設立的第一個生產基地。

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30.重返豪華車市場:

      1960年代起相繼推出的1500、1600車型,以New Class策略進攻大眾平價市場,成功挽救了BMW的財務,也讓BMW重新站穩腳步。不過BMW並不甘於滿足現狀,1968年9月發表的「New Six」-2500與2800車型,全尺寸豪華房車設定,搭載全新M30直列六汽缸引擎,宣示BMW重返豪華車市場的決心。

31.BMW測試賽道:

     1971年BMW在慕尼黑建立專屬的測試道,供開發中原型車、賽車或量產車款進行各類型的測試。BMW高桿的操控性能與底盤調校,皆誕生於這個測試賽道。

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32.與慕尼黑奧運一同登場的主力車系:

      1972年,BMW所在地慕尼黑舉辦奧林匹克世界運動會,BMW藉此向世界展示了四汽缸體造型的總部大樓及BMW汽車博物館(已完工但尚未開放),並在同年發表5 Series中大型房車,直至今日該車系都是品牌的銷售主力。

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33.BMW第一款電動車:

      1972年BMW發表1602e電動車,並作為該年舉行的慕尼黑奧運會官方用車,除接送貴賓之外,甚至還支援如馬拉松之類的長距離競賽項目。1602e採用Bosch馬達,純電動模式下可行駛約60公里。

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34.M Power始動:

       1972年除了慕尼黑奧運之外,BMW還在這一年成立BMW Motorsport GmbH,也就是車迷熟悉的M Power,BMW迷的聖杯。

35.傳奇的3.0 CSL:

        1973年發表3.0 CSL賽車(CSL=Coupe、Sport、Leichtweight縮寫),它陸續奪下1973年Le Mans 24小時耐力賽冠軍、1973~1979年間六次ETCC歐洲房車錦標賽 Group 2組冠軍,成為BMW賽車史上的代表性車款之一。

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36.BMW寶庫-BMW博物館:

     1973年,碗狀造型的BMW博物館在BMW大廈隔壁落成啟用,每年吸引超過20萬遊客參觀。但隨遊客量增加,空間已經不敷需求,新的BMW博物館於是在2008年啟用,其展覽面積為舊館的五倍大,並與BMW Welt交車中心連成一個BMW品牌的參觀動線。透過新展品、新技術展示、長期展覽、不斷更新的展覽,都讓BMW百年來的足跡與我們當前的交通歷史、工業與社會發展以及藝術文化之間建立了直接的連結。

37.BMW大樓啟用:

    1973年4月18日,由建築師Karl Schwanzer教授設計的BMW大樓(德文:BMW-Vierzylinder意為BMW-四汽缸,即BMW集團總部),和BMW博物館同時啟用,從這一天開始,BMW大樓和BMW博物館就成為公認的慕尼黑市地標。

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38.渦輪科技對應能源危機:

    1973年,BMW第一款配備渦輪增壓的量產車2002 Turbo車型發表時,正值第一次石油危機,世人都見到了BMW的遠見,因為它用小排氣量就可榨出強大動力,節省能源又不需要犧牲追求速度的樂趣。

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39.3系列王朝展開:

     1975年BMW在法蘭克福車展發表了3系列,在這40年間,此車系無疑已成為BMW最成功、最暢銷、最能代表BMW品牌核心價值的車系。

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40.BMW Art Car:

      1975年BMW有了一個新創舉-派出一部由藝術家Alexander Calder彩繪的3.0CSL賽車投入Le Mans 24小時耐力賽,結合速度與藝術於一身,而這也是日後BMW Art Car系列的開端。

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41.領先市場首款採用六汽缸車型:

        1977年,BMW 3系列率先採用六缸引擎,也開啟了經典直六引擎的時代。

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42.直列六汽缸引擎:

      BMW的第一具直列六汽缸引擎是在1917年發表的BMW IIIa航空引擎,可視為BMW六缸引擎傳說的開端。而六缸傳統從空中延伸到陸地上,其技術不斷隨時代進步,從化油器發展到缸內直噴,也從NA自然進氣進展到今日的渦輪增壓,但任何年代只要談起當代最佳引擎,都不會錯過BMW的六缸銘機。

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43.BMW的夢幻跑車M1:

        BMW M1在1978年10月巴黎車展現身時,前衛造型驚豔全場,也是BMW第一款採中置引擎後輪驅動MR設定車型。M1由喬治亞羅設計,標準版本3.5升直六引擎具備277hp馬力,極速可達260km/h;而採用雙渦輪增壓的賽車版本則可榨出高達850hp的驚人馬力!!M1僅少量生產453輛,但它為BMW帶來形象上的提升與帶給後世的影響力則難以估計。

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44.氫動力研究:

     1979年BMW與德國航太協會合作展開一個特殊的研究案:以氫氣做為汽車動力(因為火箭推進器早已使用氫氣作為燃料)。當時最新的BMW 520車型被改裝為氫動力車款,以研究此替代能源的的可行性。

45.BMW推動文化參與:

      BMW用支持文化做為企業責任的實現,從1979年開始它們就開始贊助各種大眾文化參與專案,其中最具代表性的包括露天古典音樂會、現代音樂之夜、露天爵士音樂會,而「Opera for all」露天歌劇院更因試圖將原本僅有上流社會才得以欣賞的歌劇藝術,分享給社會大眾,而獲得極大的迴響。

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46.普普藝術大師操刀Art Car:

      開啟普普藝術風格的大師安迪·沃荷(Andy Warhol),在1979年時受到BMW邀請參與BMW Art Car計畫,很有個性的他不願意如同其他藝術家一般先在模型車上試繪,而是直接在BMW M1跑車上作畫,當時他僅用了23分鐘就完成了這個汽車藝術創作。

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47.通過達卡的試煉:

     R80 G/S的開發者Rüdiger Gutsche本身就是一位越野耐力賽好手,因此在他手中誕生的R80 G/S,是專家打造出來的車款,成功似乎是必然。1981年Hubert Auriol以BMW R80 G/S贏得巴黎達卡越野拉力賽,1983年,他又再度以R80 G/S取得巴黎達卡大賽的勝利。R80 G/S的勝利之路還不僅如此,1984年Gaston Rahier如同接力一般取得達卡大賽勝利,並且在1985年再度蟬聯冠軍寶座。

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48.BMW在F1大賽的第一個世界冠軍:

      BMW自1982年開始投入F1大賽,與Brabham車隊合作。而在1983年F1賽季,由巴西車手Nelson Piquet駕駛擁有1400匹驚人馬力輸出的Brabham BMW BT52 F1賽車,贏得該年度車手世界冠軍,而它也是第一位駕駛渦輪增壓車型拿下F1冠軍的車手。

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49.第一款柴油BMW:

       1982年BMW推出第一款柴油引擎車型-524td,依舊是直列六缸布局加上渦輪增壓系統。524td是車壇第一款採用EDC柴油引擎電子控制噴射系統的乘用車。

50.第一部四缸BMW摩托車:

     1983年面市的K100車型,並未採用BMW的傳統水平對臥引擎,而是四缸水平放置引擎,這象徵BMW創新、勇於挑戰的品牌特性。

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